Kuinka Vaikeaa on saada Ajokortti Japanissa. Japani Info

Se sanoi, vika kohta järjestelmä on melko tiukka

Jokaisessa prefektuurissa on oma ajokortti center ja testata menetelmiä, ja asukas tietyn prefektuurissa on sallittu vain ottaa ajokokeen hänen tai hänen kunkin prefektuurinKulkee nopeudella ajokortti keskuksia on abysmally alhainen, ja useimmat Japanilaiset vain siirtää toisella yrittämällä. Koska opiskelijat ovat kellon kolmekymmentä tuntia yhteensä ja voi vain suorittaa enintään kaksi tuntia päivässä, tämä prosessi luonnollisesti kattaa pidemmän ajan. Siksi useimmat Japanilaiset mennä nimetty autokoulut, joka tunnetaan myös ajokortti leiriä hankkia lisenssi ilman ottaen käytännön taitojen tentti (paljon-lisätty kustannukset, tietenkin). Yksikään ehdokas on vapautettu kirjallisen teoriakokeen, vaikka, kuten se on edellytys, että käytännön osio. Lisenssin hakijat ovat antaneet oppija kuljettajan lupa ohitettuaan sen.

Jälkeen intensiivinen pari viikkoa ajo camp (alaikäraja ajurit Japanissa on), ne ovat enemmän tai vähemmän taattu lisenssin.

Japanin lisenssi mahdollistaa myös haltijan ratsastaa mopo, mutta vasta sen jälkeen, kun sertifiointi osallistua mopo luento.

Ulkomaalaisille, jotka muuntavat niiden lisenssit, riippuen maasta olet kotoisin, voit joko ottaa vain kirjallinen koe, jonka on tarkoitus olla yhteinen-sensical ja helppo siirtää, tai sekä kirjalliset ja käytännön kokeet. Ja tässä on, jossa tunnetusti anteeksiantamaton ajokokeen kasvatetaan sen rumaa päätään. Jos olet onnekas, SAATAT siirtää toisen yrittää. Puskaradio on se, että se on dramatisoitu versio siitä, mitä tiellä tapahtuu todellisuudessa ja että ehdokas on todellakin laittaa show testaaja kunnolla arvioida taitojaan. Liioiteltu toimia ja joskus äänet, esimerkiksi, mikä on"Mm"ääni, kun tarkistaa sokeita pisteitä, viipyvä jokaisessa vauhdissa pään noin kaksi sekuntia, kun etsii muita autoja, kun se tekee käännöksen, jne. Sivuhuomautuksena, on pariton käytännössä kerroit seuraava ehdokas istua takaisin tarkkailla edellisen ehdokkaan yritys. En ollut koskaan kuullut tällaista käytäntöä muissa maissa, mutta se kuulostaa hyvä tapa ehkäistä virheitä. Jousitus tai jopa peruuttaa lisenssit eivät ole harvinaisia. Kuitenkin, kumulatiivinen ansio järjestelmä ei ole ilman sen etuisuuksia: viisi peräkkäistä vuotta kuivilla ansaitsee kuljettaja kulta lisenssi-kortti. Uusi lisenssi on vihreä, ja se on voimassa kolme vuotta, jonka jälkeen standardin sininen lisenssi on myönnetty. Kulta-lisenssi on paljon himoitun koska sen vaikutusvaltaa ja koskemattomuutta vastaan liikennepoliisin, helppous uusiminen, sekä vakuutusmaksun alennuksia. Counterintuitively, ei jokainen, joka on puhdas ennätys on hyvä, kokenut kuljettaja. Esimerkiksi kotiäidit, jotka omaavat lisenssin, mutta tuskin ajaa se ei ole yllätys, että nämä tie phantoms on gold-kortteja. Ennen perus asuva rekisteröinti kortti otettiin käyttöön vuonna, ajokortti oli ainoa valokuva ID Japanilainen kansalainen voi saada ja näin ollen saavuttanut paljon suosiota.

Jos sinulla ei ole aikaa tai rahaa Japanin ajokokeen tai halua omistaa autoa Japanissa, toinen tapa kiertää tämä on soveltaa kansainvälistä kuljettajan lupa päässä, jossa lisenssi on rekisteröity, joiden voimassaoloaika on yksi vuosi.

Se yleensä ei maksa paljon ja on tarpeeksi hyvä vuokrata autoja viikonlopun. Autot ovat suhteellisen helppo vuokrata Japanissa ja ovat edullisia. Tyypillinen viistoperä tai sedan maksaisi noin - jeniä päivässä (normaalisti saatavilla tunnin lähtö), ja siellä on melkein liian paljon vuokra yritykset internetissä. Yksi tunnetuimmista palveluista on Nippon Rent-a-car. Aito tietoa Japani Japanin Löytää hyviä ravintoloita, uskomattomia paikkoja ja ainutlaatuinen kulttuuri.